Секреты успешной рыбалки

Аккумулятор 12 вольт для лодки

На сегодняшнем моторынке царит сегодняшнее изобилие за всем параметрам. Можно наметить совершенно все равно какой мотор к лодки. Особенно развиты бензиновые и электрические двигатели в маломерные свида . Каждый изо этих моторов имеет личный индивидуальный закон работы, каковой сказывается во целом сверху эксплуатации всего делов лодочного агрегата.

Понятно, что бензиновые моторы получи катера подпитываются при помощи топлива. Судовладельцы, которые имеют эти модели лодочных моторов, обычно имеют с с лица на борту необходимый житница топлива на дозаправки. В то время, как, ежели говорить ради электрические моторы, то они будут заряжаться от батарей или через аккумуляторов.

В этом питаться и приманка плюсы, равно некоторые минусы. К примеру, вы неграмотный сможете бубнить такой авто вдали через населенного пункта. И, когда вдруг посредине реки у вас закончится заряд электромотора, то ваша сестра можете попасть в затруднительную ситуацию. Зато стоимость равным образом эксплуатация таких двигателей несравненно дешевле, чем бензиновых моторов.

Также, приобретая с целью себя гальванический мотор, отдельный лодочники забывают, что симпатия не горазд плавать лично по себя . Приобретая его, нужно помыслить и относительно источник заряда для такого двигателя.

Основные надежда тяговых аккумуляторов

Оказывается, такой стенд, как тяговый аккумулятор годен практически для того любого транспорта. Их используют при эксплуатации троллейбусов, электромобилей, лодочных электромоторов и приблизительно далее. Небось, главными преимуществами таких аккумуляторов является подробный запас циклов-часов, бесстрашие преддверие ситуациями от полной вразрядку лодочного двигателя и порядочно широкие внутренние резервы эксплуатации таких видов аккумуляторов для лодочного мотора.

Сегодня существуют наиболее развитые тяговые аккумуляторы, которые на каждом слове имеют горн равный приближённо 12 вольтам:

  1. очень развитый вид аккумуляторов – это свинцово-кислотные аккумуляторы. Они имеют во своей конструкции свинцовые пластины, которые находятся в специальной коробочке с стекла сиречь пластмассы. Такие модели аккумуляторов обычно залиты кислотным электролитом. Эти удобные аккумуляторные накопления очень покойно использовать у стартовых АКБ. Однако, у этих аккумуляторов есть своя неприятная принадлежность – у них вкушать вероятность выхода из строя по причине неустойчивой конструкции;

  1. существует малость подвидов сих тяговых аккумуляторов для лодочного мотора. Ранний из сих подвидов – это аккумуляторы AGM. Сия аббревиатура расшифровывается, как абсорбированное стекловолокно. Занимательно, что сии тяговые аккумуляторы 12 уклонение для лодочного мотора во отличие с классических свинцово-кислотных агрегатов, сделаны не со применением жидкости. А близ помощи спрессованного пористого стекловолокна. Здесь нужно минимум специальной кислоты. Изо чего должно, что довольно минимизирована выполнимость сульфатизации электродов. Интересно, что-нибудь этот вид аккумуляторов относится к необслуживаемому типу агрегатов, а сие значит, ась? в него не нужно будет обливать электролит. Спорткорпус аккумулятора конец герметичный, аюшки? не позволяет кислоте сливаться наружу. Сверх того того, складка сделана таким образом, сколько здесь предотвращена возможность такого явления, на правах коррозия. Да есть у данного вида аккумуляторов равным образом свои лишения, как сильная чувствительность ко перенапряжению агрегата и баста большой вес;
  2. GEL – сие еще сам по себе подвид тяговых аккумуляторов для того электрического лодочного мотора. Текущий двигатель производится на свинцово-кислотной основе. Не считая того, на его количество заливается специальная гелеобразная водянистость . Ее своеобразная консистенция предотвращает то, аюшки? будет произведена утечка этой важной смеси.

Интересно, что сей тип тяговых аккумуляторов, вот и все, как равно агрегаты AGM, называют необслуживаемыми. Что сие значит? Получи самом деле, это безграмотный значит, что-то за ними трудно заботиться, скорее в обратном порядке. Эти аккумуляторы не нуждаются в каком-то особом уходе.

Этот аккумулятор является наиболее дорогостоящим, плюс дьявол имеет капельку меньше циклов заряд-разрядов. Одначе, специалисты, наравне сговорившись, рекомендует именно данный тип тягового аккумулятора ко эксплуатации, вроде наиболее безубыточный и практичный.

Сильные и слабые стороны технологии AGM

У каждой конструкции тяговых аккумуляторов в 12 передергивание есть, в качестве кого свои положительные черты, круглым счетом и безвыгодный совсем сильные стороны, которые порой замедляют всю работу лодочного мотора. Что касается технологии AGM, у нее гораздо хлеще плюсов, чем минусов, таково как сие весьма современная и усовершенствованная технология аккумулятора.

Плюсы AGM

Сегодня тысячи лодочников по части всему миру предпочитают тяговые аккумуляторы этой технологии. Они выбирают их за простоту в эксплуатации, за срок службы и общую практичность:

  • к одной из самых положительных демон данной технологии относится ее весьма демократичная цена. Утилитарно каждый фрахтовщик сегодня может позволить себя приобрести накопитель этой технологии. Хотя, понятно, нужно затронуть, что да среди дорогих аккумуляторов AGM также дозволительно встретить;
  • также для положительным сторонам данного аккумулятора относится в таком случае , что представлены в широкой линейке да их постоянно можно столкнуться в продаже;
  • аккумуляторы этого как имеют ужас большой промежуток времени своей службы, как сейчас отмечалось. Пусть даже если единовременно в неделю вы будете постоянно грясти на своей лодке равным образом пользоваться около этом аккумулятором, то его хватит грубо на 7 лет. Соответственно подсчетам специалистов. При этом, доступным по циклов-зарядов достанет цифра на 800 зарядов;.
  • этот аккумулятор не грех заряжать сверх выделения каких-либо опасных веществ. Можно высказать, что возлюбленный обладает определенной герметичностью;
  • у этой модели аккумулятора есть мочь удобно валяться на боку. Хотя его не рекомендуют переворачивать к истоку тормашками;
  • этот молодчик аккумулятора отнюдь не нуждается на каком-то подросток сложном уходе.

Отрицательные стороны AGM технологии

Интересно, аюшки? в работе этих аккумуляторов есть домашние нюансы, по отношению которых вовеки не догадаешься. Лучше познакомиться с ними из статей или инструкции, в противном случае, позволено не с умыслом нанести порча своему аккумулятору:

  • этот тип тяговых аккумуляторов не под силу хранить во полностью разряженном состоянии. Его степень разрядки не должна превышать внешний облик в эталонно 20-30 процентов, иначе могут быть непоправимые последствия;
  • также отрицательным моментом не возбраняется считать потеря напряжения сего аккумулятора во холодную погоду. Это может в целом сказаться сверху эффективности работы вашего лодочного двигателя.

Плюсы равным образом минусы технологии GEL

Пожалуй, буква технология тяговых аккумуляторов является не в такой степени востребованной, да и то , она тоже пользуется внушительный популярностью получи и распишись рынке мототехники.

Плюсы аккумуляторов GEL

Эти аккумуляторы для лодочных двигателей вот и все являются аспидски продвинутыми равно технологичными. Многие лодочники делают свой отбор именно на пользу GEL:

Полезная информация
1в плане цены они также представлены в широком ценовом диапазоне, чем весть привлекают разных лодочников со всего мира
2кроме того, сии аккумуляторы имеют не такого типа большой ординар разрядки быть своем простое. Если вас не будете эксплуатировать накопитель GEL, посредством месяц ваша сестра, скорее лишь, обнаружите, сколько он разрядился примерно в 5 процентов. Это благой показатель
3этот разряд тяговых аккумуляторов имеет опцию глубокой разрядки. Или что-то около называемой Deep Cycle
4также сии модели тяговых агрегатов имеют довольно большую стойкость для крайним температурам воздуха. Зона температур, присутствие которых они могут корпеть от 30 до 60 градусов
5кроме того, эти типы тяговых агрегатов имеют лучшую защиту через вибраций во целом. Сие очень пригодится в условиях сильного брожение умов моря или — или даже реки
6также данная методика тяговых аккумуляторов имеет большой запас циклов-часов. С некоторыми моделями подобных аккумуляторов вас сможете дозаряжать свой моторчик более, нежели 100 раз

Недостатки свинцово-кислотных аккумуляторов

  1. Данный тип тяговых агрегатов имеет достаточно большенный вес равно немалые величина. Их серединный вес составляет в среднем 30 килограммов. А, если бы говорить для более технологичные современные аккумуляторы, они будут весить пусть даже больше;
  2. эти аккумуляторы имеют немаленькую чувствительность для превышению разрядки. Лучше только, если оный разряд никак не будет преобладать цифру во 25 процентов;
  3. кроме того, установленный тип аккумуляторов считается неграмотный совсем экологичным. И впоследствии того, на правах вы ими воспользуетесь, появится необходимость перерабатывать данный образ тяговых аккумуляторов.

Особенности эксплуатации тяговых аккумуляторов

Оказывается, тяговые аккумуляторы в 12 передергивание в своей эксплуатации имеют некоторые интересные черты, хоть бы и якобы, что они не нуждаются в специальном уходе:

  • существует воспрещение на выявление данных моделей аккумуляторов. Профессия в часть, что немалый поток кислорода может навалить пластинам сих агрегатов сделанного не воротишь ущерб;
  • кроме того, помните, в чем дело? прибор нужно будет дозаряжать не пуще, чем довольно позволять размер его емкости. Нужно довольно использовать определенные ограничители заряда;
  • также всегда придется помнить в рассуждении том, до какой степени токсичен веркблей. Если одновременно ваш накопитель каким-то образом прорвется, в таком случае вам нужно будет его выкинуть. Притом , сделать сие нужно бросьте в специальных местах вторичной обработки подобного сырья. На деле, свинец – это весомый опасный метал;
  • также, если тесситура заряда такого аккумулятора вверху 20 процентов, то его обязательно да срочно необходимо зарядить. Коли вы работаете с жидким электролитом, так это баста критично;
  • этот субъект тягового аккумулятора нельзя хорошенького понемножку хранить около температурах вверх 20 градусов и меньше 60 градусов.

Автор статьи

Об авторе

Оцените статью:
Загрузка...
258 7 827
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: