Секреты успешной рыбалки

Рыболовное судно расход топлива

Положение может присутствовать использовано судовладельцами всех форм собственности. На развитие настоящего положения могут издаваться распорядок, инструкции равно наставления объединение технической эксплуатации судов равно их технических средств.

СодержаниеСвернуть

Общие положения

Настоящее положение определяет задачи, существо и элементы организации технической эксплуатации флота рыбной промышленности и устанавливает основные спрос к техническому состоянию судов и судовых технических средств (механизмов, оборудования, систем равно устройств).

Действие положения распространяется возьми суда рыбной промышленности всех назначений да обязательно на выполнения судовыми экипажами равно работниками береговых служб равно отделов предприятий и организаций, связанных из технической эксплуатацией флота.

Судовладельцы близ необходимости разрабатывают и издают инструкции равно другие документы, учитывающие специфику технической эксплуатации принадлежащих им судов.

Техническая разработка флота представляет собой научно обоснованную систему организационно-технических мероприятий, направленных получи и распишись поддержание флота в техническом состоянии, обеспечивающем надежную равно безопасную работу судов равным образом судовых технических средств СТС и их использование не без; максимальной эффективностью.

Техническая эксплуатация судов включает на себя следующие функциональные элементы:

  • Техническое использование судов — сочетание работ, сообразно обеспечению технической готовности судов к работе по назначению и устройство этой работы, осуществляемый судовым экипажем;
  • Техническое содержание судов — комплекс работ по поддержанию судов на исправном техническом состоянии, осуществляемый судовым экипажем, базами технического обслуживании судовладельца (БТО, СРЗ, мастерские) равно судоремонтными предприятиями (СРП);
  • Ремонт судов — странность работ в области восстановлению уровня работоспособности судов, обеспечивающего достижимость их эксплуатации в межремонтные периоды, выполняемый СРП различных отраслей да форм собственности.

Система организационно-технических мероприятий по технической эксплуатации судов предусматривает:

  • Организацию технического использования да обслуживания судов и их технических средств;
  • Обеспечение флота необходимой нормативной да технической документацией по обслуживанию судов да их технических средств;
  • Обеспечение диагностирования и прогнозирования технического состояния судов равным образом их технических средств;
  • Планирование объемов и сроков ремонта судов и их технических средств;
  • Определение оптимальных объемов материально-технического обеспечения флота да его осуществление;
  • Организацию научно-исследовательских да опытно-конструкторских работ в области технической эксплуатации флота;
  • Подготовку равным образом повышение квалификации кадров;
  • Обеспечение нормальной безопасной работы судовых экипажей и береговых служб на соответствии вместе с действующими нормативными и руководящими документами;
  • Организацию надзора за технической эксплуатацией судов силами судовладельцев, его вышестоящих и надзорных органов.

Характеристика судов рыбной промышленности

К судам рыбной промышленности относятся все свида и технические плавучие собственность, находящиеся получи балансе государственных организаций равно предприятий рыбной отрасли, являющихся юридическим внешне , в дальнейшем именуемых судовладельцем.

К судам рыбной промышленности относятся:

  • Научно-исследовательские и учебные, принадлежащие научно-исследовательским институтам, управлениям промразведки, учебным заведениям;
  • Промысловые свида , эксплуатируемые государственными рыбопромышленными предприятиями;
  • Рыбоохранные, промысловые свида , в основном средне- равным образом малотоннажные, катера (буксирные, служебно-разъездные, лоцманские, линейные, пассажирские), мотолодки со стационарным и подвесными моторами, находящиеся на балансе управлений планов рыбоохраны, воспроизводства рыбных запасов и регулирования рыболовства (рыбводы);
  • Буксирные суда (спасательные, кантовщики, линейные), коры, плавбуксировщики, катера (пожарные, служебно-разъездные, пассажирские, буксирные равно др.), нефтемусоросборщики, сборщики судовых отходов, свида технического флота (плавмастерские, земснаряды) и прочие суда, принадлежащие морским рыбным портам.

Организация технической эксплуатации судов

Основные положения

Основной формой технической эксплуатации судов рыбной промышленности является система непрерывного технического обслуживания и ремонта (СНТОР), представляющая собой сомнение технических равным образом организационных мероприятий по проведению плановых технических обслуживаний равно ремонтов, обеспечивающих надежную равно бесперебойную работу судовых технических средств, рядом увеличении продолжительности их использования между очередными заводскими ремонтами.

СНТОР предусматривает сеяние наиболее рациональных режимов эксплуатации судна, определяющих их долговременную эксплуатацию, вплоть до полного амортизационного срока его службы.

Для судов, соответственно которым далеко не разработан объединение документации соответственно системе непрерывного технического обслуживания СНТО равно СНТОР, главный формой технической эксплуатации судов является концепция планово-предупредительных осмотров (ППО) равным образом планово-предупредительных ремонтов (ППР).

Работа судов по СНТОР, при наличии документации по мнению СНТО равным образом СНТОР, осуществляется в соответствии с действующим положением в отношении переводе равным образом эксплуатации судов, флота рыбной промышленности до системе непрерывного технического обслуживания и ремонта.

Для судов неподнадзорных морскому регистру судоходства, но также ради судов, уплата которых нате СНТОР экономически нецелесообразен, техническая эксплуатация судов осуществляется до системе ППО и ППР, базирующихся сверху планах, графиках, осмотров, технических обслуживаний, ремонтов и материально-технического обеспечения, составляемых и утверждаемых организациями судовладельцев. При этом должен изготавливаться систематический разложение скоростей изнашивания деталей СТС и остаточного ресурса СТС до каждой категории ремонта с использованием предельно-допустимых износов и зазоров (указывается во заводских инструкциях) для установления оптимальных межремонтных периодов.

Организационно-техническое администратор технической эксплуатацией судов рыбной промышленности осуществляется ведомством Российской Федерации сообразно рыболовству при помощи соответствующие отделы и службы судовладельцев.

Методическое равно научное руководитель технической эксплуатации судов рыбной промышленности осуществляется ведомством Российской Федерации согласно рыболовству чрез Гипрорыбфлот.

Непосредственное вождь технической эксплуатацией флота судовладельца осуществляет замена руководителя организации судовладельца (главный инженер), кто несет залог за организацию технической эксплуатации и техническое состояние флота через соответствующие отделы да службы (специалистов).

Функциональные задачи, микроклимат и поручительство служб равно отделов (специалистов) судовладельца вслед техническую эксплуатацию флота устанавливаются положениями в рассуждении службах равным образом отделах (специалистах), утверждаемыми руководителем этой организации.

Механико-судовая служба (МСС), либо инженерно-техническая служба (ИТС), осуществляет организацию технической эксплуатации флота во соответствии со положением относительно механико-судовой службе базы флота. МСС обеспечивает работу судов по СНТОР, подготовку равно проведение технического обслуживания, докования, ремонта, классификационного освидетельствования да инспекторских осмотров судов. Осуществляет теплотехническое услуги судов, рациональное использование ГСМ, паспортизацию, оперативное руководство базами технического обслуживания (БТО) флота и обеспечивает разработку планов их развития.

Служба мореплавания обеспечивает безопасность мореплавания судов получи основе технически грамотной, высококвалифицированной, безаварийной эксплуатации судов, поддержание корпусов судов, устройств, систем в надлежащем техническом состоянии и проводит проверки состояния оборудования на соответствии вместе с требованиями международных конвенций, приведенных в приложении 1.

Служба (специалист) связи, электро-радионавигации и поисковой техники (СЭРП) обеспечивает организацию технической эксплуатации средств радиосвязи, электро-радионавигации, гидроакустической рыбо-поисковой техники и электронных приборов контроля параметров орудий лова.

Служба эксплуатации (специалист соответственно эксплуатации) обеспечивает организацию эксплуатации судов во соответствии со утвержденным графиком и злободневный приход судов в речные ворота ремонта, силлогизм судов с эксплуатации получай ремонт во сроки, предусмотренные планом ремонта флота равно сроками образ действий документов регистра и осуществляет контроль после своевременным вводом судов на эксплуатацию.

Технический дочерная фирма (специалист) обеспечивает разработку равным образом контроль следовать внедрением новой техники равно передовой технологии, обобщение равно распространение передового опыта да технической информации, организацию разработки технической документации по модернизации и переоборудованию судов, обеспечивает суда флота технической документацией по СНТОР. Хранение вторых экземпляров корабельный и непохожий отчетной документации, руководит работой по изобретательству и рационализации.

Отдел материально-технического снабжения (специалист) получай основании действующих нормативов расхода производит выкладка потребности флота с учетом заявок из судов равным образом составляет заявки на материалы, оборудование, аппарат , сменные равно запасные части и средств механизации ремонтных работ, обеспечивает их принятие и доставку на свида . Предварительные заявки на аппаратура, сменные равно запасные части составляются соответствующими отделами равно службами судовладельца и передаются в дочерная организация материально-технического снабжения.

Планово-экономический отдел (специалист по планированию) планирует подчеркивание средств получи и распишись техническую эксплуатацию флота равно развитие (или финансирование) производственной базы технической эксплуатации, ведет расчеты фактической экономической эффективности применения СНТОР на судах флота равным образом экономической эффективности работы флота.

Отдел кадров, за согласованию со МСС (ИТС), службой мореплавания и СЭРП, обеспечивает комплектацию и зарегистрирование судовых экипажей, а тоже по представлению МСС (ИТС) — судовых ремонтных групп, подменных экипажей.

Отдел организации труда, заработной платы и рабочих кадров осуществляет меры до улучшению организации труда, совершенствованию системы оплаты труда судовых экипажей равно работников береговых служб.

Отдел техники безопасности да промышленной санитарии контролирует создавание требований действующих правил техники безопасности получи судах, флота рыбной промышленности и санитарных правил СанПиН 2.3.4.050-96.

Теплотехническая должность (отдел, специалист) обеспечивает теплотехническую работу нате судах, разрабатывает рациональные режимы работ судовых энергетических установок, внедряет современные приборы контроля и регистрации режима работы судовых энергетических установок, осуществляет контроль следовать выполнением требований технических условий на произведение очередных МРТО и ремонтов ГД, ВДГ и другого теплотехнического равно холодильного оборудования.

Отдел промышленного рыболовства (специалист) обеспечивает соответствие применяемых тралов, неводов, ловушек, сетей, ярусов равным образом др. промыслового снаряжения равным образом орудий лова и режимов траления техническим возможностям судовых энергетических установок, траловых лебедок и другого промыслового оборудования. Организует эксплуатацию промысловых механизмов и оборудования и их техническое уход в соответствии с действующими правилами да инструкциями.

Отдел производства рыбной продукции обеспечивает эксплуатацию технологического оборудования, содержание во должном техническом и санитарном состоянии цехов и помещений для обработки рыбы. На соответствии вместе с санитарными правилами СанПиН 2.3.4.050-96 отдел (специалист) планирует необходимые для производства продукции расходные материалы да передает заявку в ОМТС.

В организациях, идеже отсутствуют МСС, служба (отдел) мореплавания, СЭРП или соответствующие специалисты, их функции осуществляют отделы флота данных организаций, укомплектованные соответствующими специалистами от достаточной квалификацией.

Все суда во части их технической эксплуатации могут около необходимости бронироваться за групповыми специалистами (капитанами и механиками флота).

Количество равным образом состав судов, закрепленных из-за групповыми специалистами, устанавливается МСС (ИТС), службой мореплавания, СЭРП и оформляется приказом соответственно организации судовладельца.

Количество и смесь судов, закрепленных за специалистами теплотехнического подразделения, устанавливаются теплотехническими подразделениями.

Количество равным образом состав судов, закрепленных вслед капитанами равным образом механиками службы флота (линейными механиками) оформляется приказом объединение организации судовладельца.

Планирование, контроль да учет технической эксплуатации

Планирование технической эксплуатации судов осуществляется получи основе планов:

  • Организационно-технических мероприятий в соответствии с технической эксплуатации флота;
  • Ремонта равным образом докования судов;
  • Внедрения новой техники и ударнический технологии;
  • Материально-технического обеспечения технической эксплуатации.

По судам, переведенным на СНТО и СНТОР, планирование осуществляется в соответствии с утвержденной технической документацией по СНТО и СНТОР, а в области судам, отнюдь не переведенным держи СНТОР, во соответствии со планом-графиком проведения работ объединение техническому обслуживанию и ремонту, разработанному держи год тож на этап эксплуатации судна между заводскими ремонтами.

Планирование ремонта и докования судов осуществляется МСС (ИТС) в соответствии с разделами 7 равно 8 настоящего положения.

План внедрения новой техники и головной технологии разрабатывается техническим отделом судовладельца в основании предложений служб равным образом отделов судовладельца.

Контроль за технической эксплуатацией флота осуществляется соответствующими службами равным образом отделами судовладельца путем проведения инспекторских осмотров флота да отдельных судов, посещения судов во времена стоянок на портах, выхода в рейсы на судах капитанов-наставников, механиков-наставников и других специалистов судовладельца, а тоже путем систематического анализа показателей технической эксплуатации флота. Промышленный надзор следовать судами умереть и не встать время эксплуатации, технического обслуживания и ремонта осуществляется организациями государственного равным образом ведомственного надзора.

Учет технической эксплуатации должен производиться на различных уровнях управления технической эксплуатацией в объеме достаточном пользу кого целей контроля, планирования, отчетности и анализа на каждом уровне. Фигура учета равным образом отчетности устанавливается организацией судовладельца с учетом указанных целей и требований надзорных органов. Такой формой может составлять «Дело судна», компьютер равным образом др.

На основе анализа технической эксплуатации по мнению указанию руководителя или заместителя (гл. инженера) должны разрабатываться и угнездиться, мероприятия сообразно повышению ее качества.

Материально-техническое оборудование технической эксплуатации судов

Материально-техническое залог технической эксплуатации судов осуществляется судовладельцем путем отделы материально-технического снабжения.

Отдел материально-технического снабжения осуществляет следующие функции:

  • Разрабатывает с участием других отделов и служб план материально-технического обеспечения судов на светящий год;
  • Рассматривает да согласовывает материальные заявки судна после проверки и корректировки их соответствующими отделами равным образом службами;
  • Осуществляет надзор заявок нате основе действующей методики расчета норм потребности сменных да запасных частей к механизмам и оборудованию серийных судов флота рыбной промышленности;
  • Изыскивает потенциал и включает договоры не без; предприятиями равным образом организациями получи и распишись поставку материально-технического снабжения флота.

Капитан судна обязан в сроки, установленные судовладельцем, подать на отдел материально-технического снабжения заявки на необходимое материально-техническое обеспечение.

Оперативное снабжение судна (на светящий рейс), из-за исключением запасных частей равно оборудования, производится отделом материально-технического снабжения напрямую по заявкам судна на соответствии вместе с действующими нормами.

Снабжение судна запасными частями производится отделом материально-технического снабжения сообразно заявкам судна, под контролем соответствующих служб и отделов судовладельца на соответствии из действующими нормами расхода запасных частей к ремонта да эксплуатации судов.

Отдел материально-технического снабжения обязан подготовить материально-техническое снабжение и необходимую на него техническую документацию в объеме полученных заявок в сроки, гарантирующие поставку его возьми судно после плановое эпоха стоянки на порту, да не попозже, чем вслед двое суток до выхода судна на рейс.

Выделенные нате рейс материалы, сменные равно запасные части доставляются держи судно отделом материально-технического снабжения в сроки, установленные диспетчерской службой судовладельца, которая обязана предупредить капитана судна далеко не позднее нежели за день о времени доставки снабжения.

Ответственность за несвоевременную подачу судовых заявок отделу материально-технического снабжения и вызванный этим бесхитростный судна слабит капитан судна.

Ответственность за поставка судов материально-техническим снабжением на установленные сроки несет председатель отдела материально-технического снабжения судовладельца.

Маломерные суда флота, не поднадзорные регистру, обеспечиваются сменными равно запасными частями, материалами равным образом инструментами на соответствии не без; действующим «Положением о порядке освидетельствования, выдачи судовых документов и снабжения маломерных судов флота рыбной промышленности СССР и рыболовецких колхозов, никак не подлежащих техническому надзору морского регистра СССР и речного регистра».

Использование запасных частей бортового запаса, установленного правилами регистра, разрешается только лишь при поломках и повреждениях штатных деталей в пора эксплуатации судна и подобает оформляться специальными актами, в основании которых затем производится пополнение запаса в кратчайшие сроки.

Сменные равно запасные части надлежит:

  • Содержать во полной исправности и готовности к использованию;
  • Надежно закреплять на специально отведенных для них легкодоступных, удобных для осмотра и снятия местах, обеспечивающих качественное их хранение;
  • Надежно предохранять от коррозии;
  • Снабжать бирками от указанием инвентарного номера да названия механизма, для которого они предназначены.

Доставка на борт сменных да запасных частей без маркировки или сертификата завода-изготовителя запрещается.

Все запасные части, спец снаряд, приспособления, аппаратура периодически (в установленные сроки) должны испытывать осмотру равным образом возобновлению консервации. Об этом должны составлять сделаны дневник в соответствующих журналах учета технического состояния по заведованиям.

Приемка топлива равно масла держи судно должна производиться на соответствии не без; действующими получи нефтебазах инструкциями по приему, хранению равно отпуску нате суда нефтепродуктов и контроля за их качеством для нефтебазах. Быть этом снабженец нефтепродуктов обязан выдать вплоть до приема нефтепродуктов судном вид (сертификат), построенный на основании данных фактических анализов, произведенных лабораторией нефтебазы или теплотехнической лабораторией флота, а как и копию сертификата на горючее его поставщика. Давность лабораторного анализа, указанного в сертификате масел из присадками, малограмотный должна переваливать одного месяца.

Приемка топлива да масла возьми судно безо сертификатов, характеризующих их свойство, запрещается.

Суда не без; мощностью главной силовой установки более 370 кВт (503 л. с.) должны кто наделен переносную экспресс-лабораторию для производства анализов топлива и масла. Остальные свида для производства указанных анализов должны обеспечиваться быстродействующими индикаторами или выезжать на чем услугами береговых теплотехнических лабораторий.

На гарантийный ступень эксплуатации ради судовых двигателей, котлов равным образом механизмов надлежит поставлять всего-навсего те марки топлива равно масел, которые установлены пользу кого них заводской технической документацией. При выходе судна изо гарантийного периода эксплуатации употребление ГСМ надлежит регламентироваться действующими нормативными документами и международной конвенцией сообразно предотвращению загрязнения с судов «МАРПОЛ».

Ответственность следовать снабжение судов топливом да маслами, неграмотный соответствующими требованиям настоящего положения, несет администратор организации судовладельца.

Питьевая вода должна приниматься в борт исключительно из источников питьевого водоснабжения, разрешенных санитарным надзором. Набивание цистерн питьевой воды вследствие открытые горловины запрещается. Подачу мытьевой равным образом котельно-питательной воды в систему питьевой воды запрещается.

Качество пресной воды следует удовлетворять требованиям:

  • Заводских инструкций да специальных правил по обслуживанию судовых технических средств чтобы воды, используемой на технические нужды;
  • Санитарных правил для морских судов (СН 2641-82) равно то а для судов промыслового флота (СН 1814-77), ГОСТ 2874-82 «Вода питьевая» и СанПиН 2.3.4.050-96 в целях питьевой да мытьевой воды.

Обеспечение водой осуществляется в соответствии с действующими «правилами водоснабжения морских судов промыслового флота, 964/26-05.005», Л.: «Транспорт», 1982 г.

Судовые документы

Суда должны располагать судовые документы, предусмотренные «перечнем нормативных равно руководящих документов, обязательных ради отходящих во рейс судов».

На каждом судне, за исключением маломерных судов, должна взяться техническая данные, содержащая отчетные чертежи, схемы, спецификации судна, необходимые к эксплуатации равным образом ремонта, предусмотренные ГОСТ 19439-3-74 «Судовые эксплуатационные документы. Типовая номенклатура документов для морских судов равно судов внутреннего плавания», затем также:

  • Формуляры на соответствии вместе с ГОСТ 19439.2-74 «Судовые эксплуатационные документы»;
  • Заводские акты швартовых равно ходовых испытаний судна, однако на свида , поступившие с новостроя, акты приемо-сдаточных испытаний;
  • Акты осмотров, освидетельствований и испытаний двигателей, устройств, систем, механизмов, котлов, нефтеводяной сепарационной установки, средств автоматизации, электрорадио- равным образом электронного оборудования, выданных инспектором регистра на период последнего ежегодного освидетельствования.

При отсутствии заводских инструкций по части обслуживанию равным образом эксплуатации получай отдельные машины, устройства равно оборудование службы судовладельца обязаны составлять соответствующие инструкции равно обеспечивать ими суда.

Суда, которым разрешено загранка только сверху внутренних водных путях помимо выхода на морские районы, должны заключать судовые документы, предусмотренные правилами плавания за внутренним судоходным путям да правилами Российского речного регистра.

Маломерные суда, невыгодный подлежащие техническому надзору регистра, должны у кого есть судовые документы, предусмотренные «Положением о порядке освидетельствования, выдачи судовых документов и снабжения маломерных судов флота рыбной промышленности СССР и рыболовецких колхозов, безграмотный подлежащих техническому надзору регистра СССР равно Речного регистра».

Акт технического осмотра маломерного судна, не подлежащего надзору рeгистра, составленный в соответствии с форме, приложенной к положению,  является сразу «Свидетельством ко годности ко плаванию», во котором устанавливаются условия эксплуатации судна на районе плавания.

Предлагается к прочтению:
Сервис опасных грузов во времена морской транспортировки
Районы регламентированного движения

99 9 297
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: