Секреты успешной рыбалки

Транец пластиковой лодки под мотор

Как усилить транец на стеклопластиковой лодке

Многие новички, приобретая пластиковые или прогулочные лодки, безвыгодный знают равно не могут предугадать всех возможных сложностей эксплуатации такого девайса. Отправившись в блюдо приключение, «мореплаватели» обнаруживают односторонность диапазона скоростных возможностей судна и вынуждены задумываться об апгрейде лодки. При погружении в естество процедуры становится ясно, что-нибудь для того, чтобы подвесить на лодку более могучий двигатель, нужно иметь заряд прочности транца. Но очищать ли он? И дозволяется ли укрепить прочностные характеристики транцевой плиты? Попробуем разобраться.

ГОСТ дает формулы и правила

В России действует государственный шаблон (ГОСТ) 19105 – 79, описывающий основные типы да параметры гребных и моторных судов. Во документе подробнее описаны многие технические запросы к пластиковым лодкам к рыбалки сиречь прогулок, во том числе оговаривается дело расчета максимальной мощности подвесного мотора, кто способно выстоять судно.

Для глиссирующих судов определение предельной мощности мотора зависит с значения коэффициента К. Его вычисляют в соответствии с формуле:

  • К = максимальная длина судна, умноженная нате наибольшую ширину транца.

Мощность двигателя вычисляют в соответствии с графику, идеже К — расчетный отношение, N — предел мощности в кВТ (л.с.).

Если гидрофитный транспорт имеет нестандартную конфигурацию (тримаран, глубокое V), в таком случае таблицу используют как цель , а безошибочный показатель максимально возможной мощности мотора вычислят в ходе испытаний.

Материалы для усиления

Усиливать стеклопластиковый транец можно металлом, фанерой, пластиком. Также понадобится профильная провал сечением 40 х 40 мм.

  • С внешней стороны лучше укреплять непромокаемый рукопись , например присовокупительный слой стеклопластика или другого полимера.
  • С внутренней стороны, с годами, где располагается рундук, дозволено закрепить матико фанеры тож металла. Толково, что крепежи должны устраиваться за пределами ширины транцевой плиты, ведь есть сообразно краям кормы.

Ход работы

Обновленную транцевую доску держит пространственная устройство из профилей и металлических шпилек. Получи и распишись фото экземпляр реально проведено модернизации одним из народных умельцев.

Сначала укрепляют нижний поясок транца: двум металлические шпильки вставляют на пространство кокпита.

Верхний поясочек усиления собирают из профильной трубы да крепят ко задней переборке кокпита равным образом бортам.

В финале процедуры конструкцию нужно загрунтовать равно покрасить около основной краска лодки.

ВАЖНО! В ГИМСе могут предложить явиться предоставить канцелярский чертеж усиления и переоформят стандартную конверсив лодки во судно самостоятельной постройки.

Риски усиления транца

При неправильном расчете более сильный мотор может вырвать транец на пошевеливайся или аж повредить станина лодки.

В интернет-сообществе описаны случаи, рано или поздно судовладельцы покупали с рук усилители транца с сертификатами, которые нате поверку оказывались липовыми, во вкусе и ассортимент дополнительных деталей для усиления. Результат — испорченный блокшив судна, лишние траты равно в конечном итоге приобретение новой побольше мощной лодки.

Опыт показывает, что дополнить рабочий область распространения мощности лодки больше, нежели вдвое, без малого невозможно. На выдержку, на лодку с изначально стоящим мотором в 2,2 л.с. доставить мотор резче 5 л.с. не удастся — пострадают ходовые качества.

Вывод: хотите усилить транец стеклопластиковой лодки — обращайтесь в профессиональную судоверфь, хоть бы в «ENIGMABOAT». Мастера проконсультируют, дадут внушение, как отнюдь не испортить корабль неумелым апгрейдом.

103 4 405
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: